Aangepaste dubbelbalk-portaalkraan

Die twee hoofbalke van 'n dubbelbalkportaalkraan is op twee steunbalke gemonteer om 'n portaalvorm te vorm. Dit het nie 'n aparte loopplatform nie, die boonste deel van die hoofbalk word as 'n loopplatform gebruik, en die relings en trollie-geleidende waens is op die boonste deksel van die hoofbalk geïnstalleer. Die loopplatforms, relings en lere van die dubbelbalkportaalkraan is ontwerp in ooreenstemming met relevante veiligheidsregulasies en ontwerpspesifikasies.

Hierdie soort kraan loop op die grondspoor en word hoofsaaklik gebruik vir hanterings- en installasiebedrywighede in ooplug-bergingswerwe, kragstasies, hawens en spoorwegvragterminale. In vergelyking met enkelbalk-portaalkrane, is die aangepaste dubbelbalk-portaalkrane meer geskik vir projekte met groot hoeveelhede en lang konstruksietydperke. Dit verbeter die produksiekapasiteit en produktiwiteit van laai- en aflaaibedrywighede aansienlik, en is die belangrikste heftoerusting vir die kwaliteit en doeltreffendheid van verpakkingskonstruksie.

Portaalkrane word basies buite geïnstalleer. As gevolg van gereelde blootstelling aan wind, reën en sonlig, sal die hoofstruktuur en komponente van die dubbelbalk-portaalkraan beskadig of vervorm word as gevolg van korrosie, en die relevante elektriese komponente en toerusting sal ook geneig wees tot veroudering. Dit beïnvloed nie net die werksdoeltreffendheid van die portaalkraan nie, maar kan ook veiligheidsongelukke tydens die werk veroorsaak. Daarom is dit nodig om die portaalkraan gereeld te onderhou.

Die werkverrigting en lewensduur van elke meganisme van die portaalkraan hang grootliks af van smering. Eerstens, kontroleer die haak en draadtou van die kraan om te sien of daar gebreekte drade, krake en ernstige korrosie is, en maak dit skoon en smeer dit. Tweedens, kontroleer die katrolblok, drom en katrol elke maand om te bepaal of daar krake is, en of die drukplaatboute en drombasisboute vasgedraai is. Wanneer die dromas tot ongeveer 5% verslyt is, moet dit vervang word. Wanneer die slytasie van die groefwand 8% bereik en die interne slytasie 25% van die binneste deursnee van die draadtou bereik, moet dit vervang word. Daarbenewens moet die boute van die reduksie gereeld nagegaan word om te verseker dat hulle vasgedraai is.