1. Die olielekkasiegedeelte van die kraanverminderer:
① Die gewrigsoppervlak van die verkleinerskas, veral die vertikale verkleiner, is veral ernstig.
② Die eindkappe van elke as van die verkleiner, veral die asgate van die deur doppe.
③ By die plat bedekking van die waarnemingsgat.
2. Analise van die oorsake van olielekkasie:
① Die gewrigsoppervlak van die boks is grof en die gewrig is nie streng nie.
② Die boks ondergaan vervorming, en die gewrigsoppervlak en dragate ondergaan ooreenstemmende veranderinge en vorm gapings.
③ Die gaping tussen die drabedekking en die dragat is te groot, en die terug -olie -groef in die deksel is geblokkeer. Die seëlringe van die as en die deksel het verouder en vervorm, wat hul verseëlingseffek verloor.
④ Oormatige olievolume (die olievlak moet nie die merk op die olie naald oorskry nie). Die gewrigsoppervlak by die waarnemingsgat is ongelyk, die verseëlingpakking word beskadig of ontbreek, en die verseëling is nie styf nie.
3. Maatreëls om olielekkasie te voorkom:
① Sorg dat die gewrigsoppervlaktes van die verkleiner in noue kontak met mekaar is, en dat die metaaloppervlaktes met seëlaar bedek moet word om aan tegniese standaarde te voldoen.
② Maak 'n retoerolie -groef op die basisgewrigoppervlak oop, en die gemorste olie kan na die olietenk langs die retoerolie -groef terugkeer.
③ Wend vloeibare nylon -seëlmiddel of ander seëlaar toe op alle olielekkasies, soos die gewrigsoppervlak van die boks, die eindbedekkinggate en die oliebedekking.
④ Vir oppervlaktes met relatiewe rotasie, soos asse en deur bedekking gate, word rubber -seëlringe gebruik.
⑤ Namate die seisoenale temperatuur verander, moet geskikte smeerolie volgens regulasies gekies word.
⑥ Die lae-snelheidsverminderer gebruik molibdeen disulfied as 'n smeermiddel om olielekkasie uit te skakel.
Postyd: Mrt-12-2024
