1. Die olielekkasie-deel van die kraanverminderaar:
① Die voegoppervlak van die reduksieboks, veral die vertikale reduksie, is besonder ernstig.
② Die eindkappe van elke as van die reduksie, veral die asgate van die deurkappe.
③ By die plat deksel van die waarnemingsgat.
2. Analise van die oorsake van olielekkasie:
① Die voegoppervlak van die boks is rof en die voeg is nie streng nie.
② Die boks ondergaan vervorming, en die voegoppervlak en laergate ondergaan ooreenstemmende veranderinge, wat gapings vorm.
③ Die gaping tussen die laerdeksel en die laergat is te groot, en die terugkeeroliegroef binne die deksel is geblokkeer. Die seëlringe van die as en die deksel het verouder en vervorm, wat hul seëleffek verloor.
④ Oormatige olievolume (die olievlak moet nie die merk op die olienaald oorskry nie). Die voegoppervlak by die waarnemingsgat is ongelyk, die seëlpakking is beskadig of afwesig, en die seëling is nie dig nie.
3. Maatreëls om olielekkasie te voorkom:
① Maak seker dat die voegoppervlakke van die reduksie in noue kontak met mekaar is, en die metaaloppervlakke moet met seëlmiddel bedek word om aan tegniese standaarde te voldoen.
② Maak 'n terugkeer-oliegroef op die basisvoegoppervlak oop, en die gemorste olie kan langs die terugkeer-oliegroef na die olietenk terugkeer.
③ Wend vloeibare nylon-seëlmiddel of ander seëlmiddel aan op alle olielekplekke soos die voegoppervlak van die boks, laer-einddekselgate en sig-oliedeksel.
④ Vir oppervlaktes met relatiewe rotasie, soos skagte en deurlopende dekselgate, word rubberseëlringe gebruik.
⑤ Soos die seisoenale temperatuur verander, moet geskikte smeerolie volgens regulasies gekies word.
⑥ Die laespoed-reduksie gebruik molibdeendisulfied as smeermiddel om olielekkasie uit te skakel.
Plasingstyd: 12 Maart 2024
