Spoorknaag verwys na die sterk slytasie wat tussen die wielvelg en die kant van die staalspoor plaasvind tydens die werking van die kraan.
Wiel knaag trajek beeld
(1) Daar is 'n helder merk aan die kant van die spoor, en in ernstige gevalle is daar brame of stroke ystervylsels wat afskilfer.
(2) Daar is helder kolle en brame aan die binnekant van die wielvelg.
(3) Wanneer die kraan begin en rem, wyk die voertuig se bakwerk af en draai.
(4) Wanneer die kraan beweeg, is daar 'n beduidende verandering in die speling tussen die wielvellings en die spoor binne 'n kort afstand (10 meter).
(5) Die groot motor sal 'n harde "sis"-geluid maak wanneer dit op die baan ry. Wanneer die geknaag op die baan besonder erg is, sal dit 'n "toeter"-impakgeluid maak, en selfs die baan klim.
Rede 1: Spoorprobleem - die relatiewe hoogte-afwyking tussen die twee spore oorskry die standaard. Oormatige afwyking in die relatiewe hoogte van die spoor kan veroorsaak dat die voertuig na een kant kantel en spoorstaking veroorsaak. Verwerkingsmetode: Pas die spoordrukplaat en kussingplaat aan.
Rede 2: Spoorprobleem - oormatige horisontale buiging van die spoor. As gevolg van die oorskryding van die toleransiegebied van die spoor, het dit spoorbyt veroorsaak. Oplossing: Indien dit reguit gemaak kan word, maak dit reguit; indien dit nie reguit gemaak kan word nie, vervang dit.
Rede 3: Spoorprobleem - insinking van spoorfondament of vervorming van staalstruktuur van dakbalke. Oplossing: Op grond van die uitgangspunt dat die veilige gebruik van die fabrieksgebou nie in gevaar gestel word nie, kan dit opgelos word deur die fondament te versterk, kussingplate onder die spoor by te voeg en die staalstruktuur van die dakbalke te versterk.
Rede 4: Wielprobleem - Die diameterafwyking van die twee aktiewe wiele is te groot. Oplossing: As die ongelyke slytasie van die wielloopvlak oormatige afwyking veroorsaak, kan die loopvlak gesweis, dan gedraai en uiteindelik oppervlakgeblus word. Vir spoorbyt wat veroorsaak word deur ongelyke diameterafmetings van die twee dryfwielloopvlakoppervlaktes of verkeerde installasie van die wiel se tapsrigting, moet die wiel vervang word om die diameterafmetings gelyk te maak of die tapsrigting korrek geïnstalleer te maak.
Rede 5: Wielprobleem - oormatige horisontale en vertikale afwyking van die wiele. Oplossing: Indien die vervorming van die brug veroorsaak dat die horisontale en vertikale afwykings van die groot wiele die toleransie oorskry, moet die brug eers reggestel word om aan die tegniese vereistes te voldoen. Indien daar steeds knaag aan die spoor is, kan die wiele weer aangepas word.
Daar is geen probleem met die brug nie, maar 'n gepaste dikte van die kussing kan by die vaste sleutelplaat van die hoeklaerkas gevoeg word. Wanneer die horisontale afwyking aangepas word, voeg vulling op die vertikale oppervlak van die wielgroep by. Wanneer die vertikale afwyking aangepas word, voeg vulling op die horisontale vlak van die wielgroep by.
Plasingstyd: 28 Apr-2024
